| Accueil | Présentation | Vols de François | Actualité Aviation | MC15 - Cricri | Avancement Simu| Remerciements | Quiz | Liens | Contact |

Les Instruments de vol et pièces Concorde

 

Retour sommaire Instruments de vol et pièces Concorde - Page précédente - Page suivante

 

Par respect pour le temps passé à la rédaction des rubriques techniques, merci de ne pas réutiliser (même partiellement) sans mon autorisation

 

Dernière modification sur cette page : 21/06/2026

 

Panneau Central d'Alarmes - Panneau A de l'Overhead

 

Les alarmes sont réparties en 4 classes suivant le degré d’importance du défaut signalé, on parle bien souvent d'alarmes visuelles lumineuses (Rouge, Ambre, Jaune) à ne pas confondre avec les indications lumineuses (Bleu, vert ou blanc)
La détection de défaut s' accompagne généralement d’alarmes sonores de classe 1 ou 2, suivant la gravité.

Gong, sonnerie intermittente ou continue sont des exemples de signaux sonores, mais il en existe d'autres sur Concorde.

 

Le Panneau Central d’Alarmes a lui seul est généralement insuffisant pour déterminer l’origine exact du ou des systèmes fautifs, il donne par contre rapidement une indication intéressante des systèmes associés qu'il faudra vérifier et/ou réparer.

 

Descriptif rapide :

C : Clear
T : Test
R : Reset

 

Ligne N°1 du haut, de gauche à droite

 

FEEL : Rouge C + Gong : Pertes des vérins, problème calculateur, panne ADC
PCF : Rouge C + Gong : Dysfonctionnement sur groupe correspondant aux commandes de vol
STAB : Rouge C + Gong : Débrayage manuel, automatique ou perte totale du système STAB
M/CG : Rouge C : = Dépassement de limite de centrage avant ou arrière + gong + Klaxon + vibreur de manche
ENG1 : Rouge C + Gong + sonnerie : Détection incendie réacteur N°1
ENG2 : idem sur N°2
ENG3 : idem sur N°3
ENG4 : idem sur N°4
THROT : Rouge C + Gong : Système de régulation utilisé en panne
PRESS : Rouge C + Gong + Klaxon : Ecart altitude cabine
RADN : Rouge c + Gong : Dépassement du seuil de radiation
Non utilisé

 

 

Ligne N°2 en partant du haut, de gauche à droite

 

INS : Rouge + Gong : Répétition des voyants planche de bord des voyants WARN CDU
ADS : Rouge C + Gong : Ecart excessif entre informations des ADC
TRIM : Rouge + Gong : Perte d’un ou deux systèmes TRIM
CG : Ambre C + Gong : Panne du calculateur centrage sélectée
ENG1 : Ambre + Gong  :  Surchauffes diverses, pression différentielle excessive, etc…
ENG2 idem sur N°2
ENG3 : idem sur N°3
ENG4 : idem sur N°4
FUEL : Ambre C + Gong : 4 conditions de dysfonctionnement au niveau des réservoirs ou conduites
ELEC : Rouge C + Gong : Perte alimentation, complément d’informations sur panneau mécanicien
DOORS : Rouge C + Gong : Porte correspondante n’est pas correctement fermée verrouillée
Non utilisé

 

 

Ligne N°3 en partant du haut, de gauche à droite

 

 

NAV : Ambre + Gong : Dysfonctionnement des logiques de comparaison des INS, si existantes
ADC : Ambre C + Gong : Perte d’alimentation ou défaut de l’ADC correspondant
Non utilisé
AIR : Ambre C + Gong : Problème sur prélèvement air (amont, aval, température excessive, etc…)
INT1 : Rouge C + Gong : Vanne de décharge d’entrée d’air correspondante  plus sous contrôle du système.
INT2 : idem sur N°2
INT3 : idem sur N°3
INT4 : idem sur N°4
HYDR : Ambre c + Gong : Baisse hydraulique (amont, aval de la pompe associée, pb température…)
ELEC : Ambre c + Gong : Complément d’informations sur panneau OMN sur la nature du problème électrique
SMOKE : Ambre C + Gong : Fumée détecté dans une zone précise
Non utilisé

 

 

4 voyants de la toute dernière ligne inférieure, de gauche à droite

 

INT1 : Ambre C + Gong : Dysfonctionnement sur systèmes associés
INT2 : idem sur N°2
INT3 : idem sur N°3
INT4 : idem sur N°4

 

Photos très rares du Panneau Central d'Alarmes, démonté

 

 

 

 

 

 

Et encore plus rare, photos de l'intérieur du Panneau Central d'Alarmes

 

 

 

Petit TP habituel pour illuminer le panel, en pressant le bouton "Lamps test".

On raccorde sur l'un des connecteurs A ou B les pins H + b.

Cette fois plus de +5V, il faut impérativement une alimentation stabilisée en 28V.

La masse sur b et le +28V sur H.

 

Pour les mordus de technique on se réfère à la documentation Concorde WDM 33-15-01 page 104

 

 

 

Le connecteur est ici alimenté, y'a plus qu'à presser le bouton de test sur la façade.

 

 

 

Et immédiatement tout s'illumine, aucune lampe de grillée : c'est top !

 

 

 

 

Remerciements à Laurent et Patrick, ils se reconnaîtront.

 

 

18/12/2018 (Dernière modification 21/06/2026)